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Abr 30 2017

Fotos en detalle del nuevo Formula Team Associated RC10F6

Si eres de los que como yo, les encanta ver todos y cada uno de los detalles de cada coche que sale al mercado, no os podéis perder el reportaje fotográfico así como el vídeo del unboxing del nuevo Formula con el que Team Associated intenta reincorporarse al mundo del asfalto. Un gran trabajo realizado por RCF1.FR.

En las fotos podremos ver detalles interesantes, como por ejemplo el sistema de pivote que une el pod trasero con el chasis.

Podéis encontrar más fotos detalladas en su página de Facebook.

Ene 31 2017

Nuevo Team Associated RC10F6

Ya sabíamos desde hace meses que el fabricante estadounidense Team Associated estaba trabajando en un nuevo coche para la cada día más popular categoría de la F1. Ayer mismo hicieron el anuncio oficial del que será su nuevo coche al que han bautizado como RC10F6, una noticia que ha emocionado a los fans de la marca en su propio país que esperaban un coche para esta categoría de esta marca.

Los diseñadores de este coche no han arriesgado demasiado y se ha diseñado claramente basándose en la tendencia actual de las normas del campeonato ETS y vemos un diseño en gran número de piezas que recuerdan a los estándares que ha creado Xray con su X1. Pero Team Associated ha ido más allá refinando y añadiendo nuevas características a su propio coche, como veremos a continuación.

  • Chasis de carbono de 2,5mm
  • Alerones estilo F1 2017
  • Amortiguador con tratamiento especial FOX KASHIMA
  • Diseño de chasis especial para montar diferentes baterías
  • Nuevo pivote central del chasis para un funcionamiento más suave y sencillo
  • Eje de diferencial de fibra de carbono
  • Dos posibles posiciones del servo
  • Posibilidad de montar la dirección y el servo flotante o al chasis para variar la flexión y el giro

Empezando por el chasis, muy trabajado, fabricado en fibra de carbono de un grosor de 2,5mm, vemos múltiples agujeros que permiten modificar fácilmente la posición de la batería y la del servo. El sistema de ajuste tanto del caster como de las caídas de las ruedas es mediante excéntricas de composite de diferentes graduaciones, un sistema rápido y efectivo.

En esta posición, podremos montar el servo y la dirección flotante, haciendo que la dirección sea más suave y progresiva y perdone mejor los errores al atacar los pianos o sea más fácil de conducir sobre una pista bacheada. También podremos anclarlo todo al chasis y conseguir una dirección más rápida y reactiva.

Por otro lado, también tendremos la posibilidad de ubicar el servo adelantado integrado en la suspensión delantera, consiguiendo una respuesta de dirección aún más rápida y permitiendo por otro lado una nueva ubicación de la batería, mucho más adelantada para variar el comportamiento del coche.

Detalle del sistema de pivote utilizado por la marca Team Associated, consiguiendo una máxima suavidad y rigidez gracias al puente de una sola pieza utilizado.

La bancada de motor se ha trabajado también para hacerla de perfil bajo. Utilizando excéntricas como regulación de altura, se permite además variar la batalla del chasis 1mm, haciéndolo más largo o más corto según necesitemos dependiendo del trazado y del agarre de la pista donde corramos, un ajuste importante que no incorporan todos los coches del mercado.

Para hacer más fácil el ajuste del tweak lateral y conseguir un buen apoyo de las cuatro ruedas del coche, se ha incorporado unas tuercas sobre los muelles laterales para un ajuste rápido con la mano, sin requerir de herramientas.

Como vemos, el nuevo RC10F6 no es un coche que se ha limitado a imitar lo que sabemos que funciona, la marca Team Associated ha trabajado para perfilar y mejorar el producto añadiendo nuevos conceptos e ideas realmente interesantes.

 

Dic 11 2015

Team Associated TC7

Fin de año, y todas las marcas se apresuran para alegrar la navidad a sus clientes o captar nuevos pilotos. La marca Team Associated ha vuelto a la carga con su nuevo touring eléctrico, que debido a los diversos cambios han bautizado como TC7.

TC7_3Q_front_BO_lg[1]

 

Ya de por si vemos que poco o nada cambia respecto a lo que hoy en día conocemos como un touring eléctrico normal y corriente. Se ha rediseñado el chasis para hacerlo simétrico e igualar la flexión a ambos lados.

TC7_CF_Chassis_lg[1]

Por ello, la bancada de motor se ha rediseñado al estilo Yokomo BD7, anclada totalmente en el centro cogiendo las poleas y la corona de transmisión por un solo lado.

TC7_mtr_mnt_lg[1]

 

Los amortiguadores llevan el tratamiento “kashima” aportado por el prestigioso fabricante de amortiguadores y suspensiones de ciclismo y motocross FOX, que aporta una extrema suavidad.

TC7_Shocks_group_lg[1]

La dirección también se ha modificado, a parte del servo flotante, la dirección en este coche también se ancla al mismo soporte de servo para obtener más giro y reducir el tweak, haciendo una dirección precisa y predecible.

TC7_Steering_lg[1]

 

 

 

 

 

Ene 22 2014

Supresor de slipper para B4/T4/SC10

De la mano de Exotek Racing nos traen esta pequeña pieza que servirá, además de aligerar peso en la transmisión, eliminar la funcion y todo el mecanismo de slipper que equipan de serie estos coches de la marca Team Associated.

DSC_0086__29756.1390260145.1280.1280[1]Quizá esta opción no sea muy efectiva en España o al tipo de todo terreno que aquí se practica y este más orientada a las carreras stock que se disputan en algunos circuitos y clubs de estados unidos-

DSC_0084__16874.1390260145.1280.1280[1]

Dic 27 2013

Ya es oficial: Team Associated B5 y B5M

Hace relativamente poco os pusimos una foto extraida del manual de instrucciones del TC6.2 donde aparecían las referencias de sendos coches que verían la luz en 2014. La marca ya ha confirmado la aparición de los dos coches orientados cada uno para una superficie concreta con el motor en diferente posición y seguramente más cambios específicos.

Introducing-the-Team-Associated-RC10-B51[1]Por el momento no hay más detalles concretos de lo que viene en camino, pero seguramente no decepcionen. Ante la dificultad de adaptar el coche al uso de condiciones tan dispares como la tierra y las superficies como la moqueta de tan alto agarre la marca se ha visto obligada a realizar dos modelos específicos. El B5M más rígido con motor adelantado mientras el B5 comparte gran parte del ADN más que probado y exitoso del B4.

 

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