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Abr 19 2017

Infinity IF14

Una de las marcas que más expectación está generando tras la gran cantidad de fichajes de pilotos punteros es Infinity. Y es que tras empezar a copar todos sus pilotos las finales A de los grandes eventos, demostrando que el coche rinde al más alto nivel, el coche ha aumentado su deseabilidad exponencialmente.

El nuevo Infinity IF14 ya esta aquí.

Gracias a RedRC ya podemos disfrutar de imágenes del coche de gran calidad y detalle.

No hay que olvidar que este coche esta basado en el SMJ CX11 que se anunció hace algún tiempo, y a su vez, guarda una tremendas similitudes con otros chasis del mercado como el ARC R11 2017 y el Capricorn LAB-TE03.

Lo realmente llamativo del chasis lo encontramos en la ausencia de los tradicionales brackets que sujetan los trapecios de suspensión inferiores. Y es que se han sustituido por un sistema que recuerda al que utilizaba Xray en su antiguo coche T2, integrados en las tabicas de diferencial y con excéntricas de composite para regular tanto convergencias como otros ajustes como anti-squat o anti-dive.

La bancada de motor es monobloque, pero con ajuste de flexión total, mediante el apriete selectivo de unos tornillos u otros, un estilo de bancada bastante de moda en varios chasis como por ejemplo el Destiny RX-10.

Abr 18 2016

Nuevo SMJ CX11

Ya es oficial el lanzamiento del nuevo touring eléctrico de la marca recién creada Speedmaster Japan (SMJ en adelante). SMJ no es una marca nueva creada de la nada, sino que ya lleva años en el mercado, con grandes pilotos, fábricas y desarrolladores trabajando para otras marcas.

Ya hemos ido viendo noticias de los tests que han realizado sobre el coche y hoy, por fin, han hecho público su lanzamiento.

SMJ1024_021[1]

Lo primero que llama la atención de este nuevo coche es que vemos de forma clara y evidente que es un coche fabricado por el grupo Titan, fabricante original de ARC y otros marcas como Capricorn, guardando una más que evidente similitud con el nuevo ARC R11.

SMJ1024_12[1]

Podemos observar como por ejemplo el coche “hereda” el sistema de anclaje de los trapecios directamente sobre las tabicas de diferencial por el que ha optado Capricorn en su LAB-TE03. Un sistema que Xray usó antiguamente en sus touring eléctricos pero descartó con el paso de sus generaciones para utilizar el sistema tradicional. Como diferencia respecto al coche italiano de Capricorn, el CX11 llevará un sistema de excéntricas de plástico para el ajuste de las geometrías y rollcenter.

SMJ1024_15[1]

Salvo este detalle destacable, por lo demás nos encontramos con un coche prácticamente igual al R11 que tan buenos resultados esta ofreciendo, con una bancada de motor monobloque, barras estabilizadoras sobre rodamientos, amortiguadores big bore, etc… por lo que este coche y sus pequeñas variaciones seguramente sea una opción muy competitiva.