Entradas de la categoría '1/10 Touring'

May 03 2017

Más información del nuevo Mugen Seiki MTC1

El primer touring eléctrico llamado MTC1 de la marca Mugen Seiki está acaparando todas las miradas y siendo conocedores de la deseabilidad de su producto, poco a poco van desvelando más imágenes y una lista de características más reveladora de lo que incorporará el coche.

En esta nueva imagen ya podemos observar el coche real, aún sombreado ligeramente y del que sigue siendo dificil extraer conclusiones, más allá de lo evidente y que comenté en el post anterior, como los trapecios superiores, muy poco frecuentes en los tourings eléctricos de última generación y que son, o eran, un concepto obsoleto utilizado hace años.

De las características principales, me gustaría resaltar los que me han llamado la atención:

  • Sistema de cáster inteligente
  • Sistema de flexión Zero-Tweak
  • Postes de carrocería regulables en posición (adelantar o retrasar carrocería) y altura
  • Bancada monobloque

Hoy también hemos visto como Atsushi Hara ha publicado una foto del coche, aunque ha reparado en complicarnos la vida y tapar todo aquello “especial” del coche.

Así que por el momento, sólo nos quedará esperar para ver el coche con todo su lujo de detalles.

Abr 19 2017

Infinity IF14

Una de las marcas que más expectación está generando tras la gran cantidad de fichajes de pilotos punteros es Infinity. Y es que tras empezar a copar todos sus pilotos las finales A de los grandes eventos, demostrando que el coche rinde al más alto nivel, el coche ha aumentado su deseabilidad exponencialmente.

El nuevo Infinity IF14 ya esta aquí.

Gracias a RedRC ya podemos disfrutar de imágenes del coche de gran calidad y detalle.

No hay que olvidar que este coche esta basado en el SMJ CX11 que se anunció hace algún tiempo, y a su vez, guarda una tremendas similitudes con otros chasis del mercado como el ARC R11 2017 y el Capricorn LAB-TE03.

Lo realmente llamativo del chasis lo encontramos en la ausencia de los tradicionales brackets que sujetan los trapecios de suspensión inferiores. Y es que se han sustituido por un sistema que recuerda al que utilizaba Xray en su antiguo coche T2, integrados en las tabicas de diferencial y con excéntricas de composite para regular tanto convergencias como otros ajustes como anti-squat o anti-dive.

La bancada de motor es monobloque, pero con ajuste de flexión total, mediante el apriete selectivo de unos tornillos u otros, un estilo de bancada bastante de moda en varios chasis como por ejemplo el Destiny RX-10.

Abr 19 2017

Nuevo touring eléctrico Mugen MTC1

30 años hace que la gran marca Mugen Seiki no saca un eléctrico de pista desde que lo hizo con una barqueta 1/12. Hoy en cambio el día ha amanecido con el anuncio de que la marca japonesa por fin decide adentrarse en la que cada día es la categoría con más adeptos en el mundo con su nuevo chasis MTC1.

Por el momento, no sabemos nada más a parte de lo que se intuye en la foto que nos han mostrado, que no es poco. Vemos que el nuevo MTC1 utiliza un sistema de trapecio de suspensión superior parecido al que utiliza en su MTX-6R, poco habitual en una categoría donde suele sustituirse esa pieza por un simple tirante. El top deck también es diferente, y no se aprecia claramente dónde se ancla, pero parece que deja acceso directo y totalmente libre a los diferenciales y spool, para que su manipulación sea más sencilla.

No obstante, hasta que no veamos el producto final no podremos garantizaros nada.

 

Ene 14 2017

Nuevo WRC STX 017

El fabricante italiano y equipo de competición que patrocina el equipo Trident de la GP2, WRC Racing ha anunciado hoy su nuevo touring eléctrico para esta temporada. El nuevo STX 017 viene con unas ligeras novedades que elevan aún más el nivel del hasta ahora actual coche.

En este nuevo modelo, se le ha dado más rigidez a las tabicas de diferencial uniendolas por la parte superior mediante una sola pieza que va sujeta a las torretas de suspensión de fibra de carbono.

En esta nueva versión también se han rediseñado los top decks verticales, y se ha suprimido el top deck plano parcial que llevaba en la parte delantera hasta el soporte de servo flotante. De esta forma el sistema de dirección se mantiene independiente del tren delantero en la flexión.

El nuevo spool delantero prescinde del uso de blades con el cardan.

Nuevos trapecios de suspensión delante y detrás. También encontramos un nuevo chasis de carbono optimizado y con la posibilidad de montar un rigidificador central de aluminio para modificar la flexión del conjunto.

Mientras tanto, en el sistema de dirección encontramos su nuevo diseño por railes que han bautizado como WRC DSR (Rail de Direccion Dinamico) y la placa de carbono que forma el diseño de soporte de servo flotante ha sido reforzada utilizando esta vez un carbono de 4mm de espesor.

 

 

Dic 15 2016

¡Más grafeno! ¿Llega para quedarse?

Cuando Hobbyking lanzó al mercado las baterías LiPo que ellos llamaron Graphene que añadía una capa de este novedoso material entre las capas de litio de los elementos de la batería para mejorar su eficiencia. Muchos pusieron en cuestión este tipo de baterías, pese a que el fabricante garantizaba mucho mejor rendimiento en todos los aspectos.

Ahora parece que más fabricantes de cierto nombre se apuntan a este tipo de baterías. Sin ir más lejos, la marca italiana EZ-Power acaba de anunciar el lanzamiento de una nueva batería, LCG con 6600 mAh y 70C/140C.

Hace unas semanas, también el fabricante Arrowmax hizo lo propio, presentando una nueva lipo con grafeno también para la categoría reina de pista eléctricos, pero a diferencia de Ez-Power, con 5200mAh.

¿Veremos a los principales fabricantes del mercado actualizar sus baterías con este material?

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