Nuestro amigo Daniels ha realizado un completo análisis sobre el contavueltas ZeroLaps.
Haced click en seguir leyendo para verlo.
La semana pasada recibimos la nueva versión del zerolaps ( V3 ), que tiene interesantes y muy gratificantes mejoras en todos los aspectos.
VISTAZO INICIAL:
Cuando tienes la caja en la mano, lo primero que piensas es “Aqui falta algo mas” no puede ser que todo quepa en una caja de plastico del tamaño de un puño… cuenta vueltas + cable USB + transponder + instrucciones… si si, está todo ! La calidad del embalaje es muy buena y la caja no es susceptible de ser tirada ya que es de plastico rigido y sirve perfectamente para guardar el contador tras cada uso. Perfectamente cerrado con precinto en el que se puede leer el logo del producto. Nada que envidiar a cualquier cuentavueltas distribuido por marcas “mas” conocidas.
COMENZANDO A TOCARLO…
Las instrucciones son sencillamente perfectas. Si consigues retener el ansia de encenderlo y comenzar a investigar y decides leerlas antes de todo, no tendras ningun problema en encontrar las respuestas a todas tus dudas.
El cuenta vueltas en si, tiene un tamaño diminuto y un peso mínimo. Habia visto fotos, pero en persona parece hasta mas pequeño… Aqui teneis una foto para que os hagais una idea…
El contador lleva un conector USB tamaño standar, que a parte de servir para obtener los datos conectandolo al USB, tambien sirve para cargar la lipo de 3,7V que lleva dentro. El propio aparato es capaz de cortar la carga cuando sea necesario, con lo cual no tenemos que preocuparnos de nada. Los botones para navegar por el contador son algo pequeños, pero al estar algo duros, no cuesta saber cuando se pulsa, porque se nota el “clic”. En la parte superior encontramos el sensor que habrá que alinear con el led del transponder para que lo lea. Es un gran acierto que esté relativamente “hundido”, para evitar que se ralle en el caso de caerse.
El transponder no tiene mayor complicacion. Para los poco entendidos, es un led que emite una luz que el receptor consigue leer e interpretar. Al ser “solo” un led, el tamaño y peso es casi despreciable y el cable que lleva es muy manejable, nada rigido, salvo la parte negra, que imagino será algun componente electronico y que por supuesto no voy a romper para ver jejejej. En el extremo lleva un conector futaba standar que podemos conectar a la gran mayoria de receptores.
MANOS A LA OBRA…
En primer lugar, hay que tener claro que el led del transponder tiene que emitir la señal y ésta debe leerse por el contador. Partiendo de esa base y ayudandonos de las instrucciones y ejemplos que encontramos en la web del producto, decidimos colocar el transponder de manera que apunte a traves de la ventanilla del coche. Nos ayudamos de un tubo de plastico para la antena del receptor que no usabamos y le damos la forma deseada con un mechero hasta ponerlo de la siguiente forma:
Como veis hemos hecho un apaño, ya que el agujero que viene de serie en el xray está demasiado cerca de la correa y lo hemos separado un poco gracias a ese mini-soporte de carbono casero. Hubiera servido un trozo de plastico cualquiera. Y si teneis la suerte que teneis algun agujero donde poner el soporte que no roce con nada, pues mejor.
El resultado final es el esperado, el led se ve a traves de la ventanilla.
Siguiendo las instrucciones, procedemos a identificar el transponder. En el menu hay un apartado TEST, que al ejecutarlo, comienza a hacer un barrido, detectando señales. Mientras está realizando el barrido, ponemos delante el transponder y automaticamente lo encuentra, comenzando a interactuar con el ( muestra unos numeros que van avanzando mientras en la parte superior sale el Nº de nuestro transponder ). Cuando finaliza el proceso el transponder queda confirmado y el contador lo detectará cuando pase por delante.Es importante saber que probarlo en casa no es del todo fiable, ya que la señal rebota en las paredes y puede ser que el contador detecte el coche aunque éste, por ejemplo, haya pasado ya y se encuentre 1 metro por delante.
Es interesante saber tambien que el contador puede leer cualquier transponder, pero solo permite almacenar uno en memoria. El transponder que confirmemos será el unico que pueda leer, ni uno mas. Por eso es un cuenta-vueltas personal. Bien es cierto, que si montamos un buen sistema de quita y pon, como el de la foto anterior, podemos quitar la antena y ponerla en otro coche sin tener que volver a configurar, porque el transponder es el mismo.
Y ahora… al tajo…
Conectamos todo en el circuito. El led no se enciende ni emite ningun sonido ni nada raro. Sabemos que funciona, porque lo enlazamos en casa con la funcion de TEST, así que nos fiamos. Buscamos una zona en el circuito “valida” para ponerlo, ya que no vale cualquiera. A parte de que debe estar a la misma altura que el coche, debe ser una zona no susceptible de que algun otro coche lo golpee o lo mueva. Nosotros optamos por ponerlo al final del carril de boxes, por la parte interna. Los coches electricos no ponen gasolina, así que el carril de boxes no se utiliza mucho jejeje
Encendemos el aparato, entramos en el apartado de crono y pulsamos el “O” para que inicie el tiempo. PAsamos el coche por delante despacio y confirmamos que marca, así que subimos rapidamente al podium y comenzamos a dar vueltas.
Tras algo mas de 7 minutos, bajamos y paramos el crono. Vemos que se han guardado varias vueltas y nos disponemos a verlas en el apartado de “Datos”. En efecto, alli podemos ver in situ la lista de vueltas que hemos dado, con precision de dos digitos decimales y no, no falta ni una. Era el miedo que teniamos, que pudiera saltarse alguna vuelta por estar en medio de la recta mas larga del circuito, pero no ha sido así. HA guardado todas y cada una de las vueltas perfectamente. En el resumen nos marca la cantidad de vueltas, y la vuelta rapida.
Todo un exito… Volvemos a boxes, mirando que vuelta a vuelta hemos ido bajando los tiempos y ya vamos pensando que podemos tocar para seguir bajando esos tiempos…
A lo largo del dia pudimos continuar probando, y en funcion de los tiempos, mejorando el setup del coche. Creo que fue el entrenamiento mas productivo de todos los que he hecho en estos 8 años de radiocontrol.
CONCLUSION:
Un pseudo-AMB en la palma de tu mano a un precio muy aceptable. Totalmente recomendable si quieres mejorar tiempos y exprimir los entrenos para que no sean “pachangas” sin mas.
Ademas, el producto es español 100%, con lo cual, el soporte es rapido y está asegurado. Cualquier duda queda resuelta en pocas horas a traves del email.
Recuerda revisar su página web, en actualización constante: www.zerolaps.com
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