Sep 19

Nuevos motores Hobbywing Justock 3650SD G2

Tras un año del lanzamiento del sustituto de los motores Justock 3650 (los azules y platas) que se utilizaron en las categorías de stock por todo el mundo, la marca evolucionó su producto a un modelo de motor diferente, con una caja de motor de hierro más pesado (cerca de 25 gramos más pesado) y con unas prestaciones parecidas o ligeramente inferiores a su predecesor.  Por ello la marca Hobbywing ha modificado su producto y lo ha dotado de unas características más óptimas.

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Esta vez la caja del motor es de aluminio, reduciendo considerablemente el peso y con ventilación optimizada para mejorar el rendimiento y evitar la pérdida de prestaciones por exceso de temperatura.

 

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Sep 19

Novedades Xray T4 17

¡Pese a que aún no se ha hecho oficial los cambios que traerá, sí podemos afirmar que los rumores que publiqué en primera instancia son totalmente ciertos y confirmados!


Y para ello, os dejo la lista de referencia nuevas, para aquellos que quieran actualizar si coche 16 a 17.
301142 T4’17 CHASSIS 2.2MM GRAPHITE

301143 T4’17 ALU CHASSIS 2.0MM – SWISS 7075 T6

301144 T4’17 ALU FLEX CHASSIS 2.0MM – SWISS 7075 T6

302536 ALU STEERING POST FOR FLOATING SERVO SAVER (2)

303066-O T4’17 ALU LAYSHAFT BULKHEAD CLOSED L/R – ORANGE

303067-O T4’17 ALU MOTOR MOUNT – ORANGE

303068-O T4’17 ALU MOTOR MOUNT PLATE – ORANGE

306204-O T4’17 ALU SERVO MOUNT – ORANGE

306233 T4’17 GRAPHITE FLOATING SERVO HOLDER 3.0MM

306530 T4’17 GRAPHITE CHASSIS STIFFENER 3.0MM

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Sep 06

Nuevo servo Power HD EP-XYT

Power HD saca un nuevo modelo de servo específico para la categoría touring eléctrico. Con este nuevo servo podremos prescindir en muchos coches de piezas que forma en soporte de servo flotante ya que estructuralmente viene preparado para ser montado directamente sobre la tabica interior del soporte flotante.

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Cada vez son más los fabricantes que apuestan por este sistema, como ya vimos hace tiempo en Awesomatix o recientemente con el servo específico para el ARC R11 de la mano de Savox. Al eliminar más piezas se elimina torsión innecesaria haciendo que la dirección sea más directa y precisa. Este nuevo servo se puede montar directamente en la gran mayoría de chasis de mercado como Yokomo, Xray, Tamiya,…

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Sus catacterísticas:

Modelo: EP-XYT
12KG/0.06s
Voltaje:6.0v ~ 7.4v

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Sep 01

Nuevo variador LRP FlowX

El mundial nos ha dejado un goteo constante de novedades en todos los ámbitos. Hoy se ha hecho oficial la salida a la venta del nuevo variador de competición del prestigioso fabricante alemán LRP, que saldrá a la venta a finales de este año en sustitución del modelo actual Flow WorksTeam. El nuevo FlowX se ha mejorado en todos los aspectos, tanto electrónicamente como de software. Por el momento las fotos disponibles son del prototipo utilizado por el campeón del mundo Ronald Volker en el mundial de este pasado fin de semana.

LRPFlowX-2[1]

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Ago 29

Nuevo Yokomo BD8

Utilizado por los pilotos oficiales de Yokomo en el último mundial ISTC disputado este fin de semana en China han podido pilotar el nuevo modelo del coche que saldrá a finales de año a la venta. El nuevo Yokomo BD8 se ha alzado con el campeonato del mundo, con un Volker que se encontró con una victoria que ya había dado por perdida desde el inicio de esta competición por varios errores de conducción del piloto de Xray Bruno Coelho que era claramente el más rápido en el trazado de Beijing. El nuevo BD8 incorpora una serie de cambios importantes que llaman la atención a simple vista.

Fri-VolkerBD8-6[1]

Empezamos viendo que se ha modificado la disposición de las correas, ambas quedan al mismo lado de la corona, lo que ha permitido poder centrar el motor 2mm más al interior del chasis, todo esto acompañado de un nuevo top deck asimétrico para permitir este sistema de transmisión.

Fri-VolkerBD8-5[1]

Las manguetas traseras y los C-Hub delanteros se han modificado también, aunque será compatible con el modelo anterior BD7.

Fri-VolkerBD8-2[1]

Las tabicas de diferencial en este nuevo BD8 se han modificado ligeramente. En este nuevo modelo ya no vienen unidas por una pieza de aluminio, aunque vemos que se han dejado unos agujeros disponibles para unir ambas tabicas y añadir rigidez.

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Por último, se ha añadido el sistema ARS de convergencia activo en el tren trasero, que gran parte de los pilotos que participaron en el mundial utilizaron casi por unanimidad, proporcionando más giro y tracción trasera.

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